Le rallye en tant que sport a pris des proportions épiques, mais l’intérêt que les gens y portaient a diminué depuis qu’il y a eu un développement de la monotonie dans le classement le plus élevé du rallye, le WRC.
Maintenant, il y a eu une tendance à participer à des catégories ou à des championnats, comme l’IRC, qui fournissent des règles plus faciles à gérer pour un plus grand nombre de personnes.
Peut-être est-il nécessaire de revenir à l’époque du Groupe B et d’ouvrir la compétition, mais pour l’instant, on peut revenir sur les grands jours du rallye et se demander : quelles étaient les meilleures voitures de l’histoire du rallye ?
Voici une liste des voitures de marque du sport et un peu de leur histoire.
Table des matières
10. Ford Focus WRC
Certes, la Focus est une voiture de rallye qui a été présentée dans les derniers jours du rallye, mais c’est la raison exacte pour laquelle elle figure sur cette liste.
A l’heure actuelle, c’est l’une des deux marques qui a connu les hauts et les bas du WRC.
Cela prouve que cette voiture est bonne et peut rester avec un certain constructeur français et sa domination du sport.
Le modèle actuel utilisé par les grandes équipes Ford est la RS WRC, qui correspond esthétiquement à la RS Mk II de 2009, elle produit 300 ch et 550 Nm de couple.
Les pilotes Jari-Matti Latvala et Mikko Hirvonen sont chargés de fournir l’excitation aux fans du monde entier.
9. Alpine-Renault A110 1600
L’Alpine Renault A110 mérite une place dans cette liste pour l’effet qu’elle a eu sur le Championnat international des constructeurs dans les années 70 et pour être également considérée comme le premier véhicule champion du monde des rallyes en 1973.
Cette voiture offrait une belle carrosserie et un moteur de 1,6 litre fabriqué à partir d’un bloc tout en aluminium.
Avec une vitesse de pointe de 210 km/h, une tenue de route régulière (sous la main droite) et une carrosserie légère, cette voiture gravit les échelons pour devenir championne en 1971, terminant également deuxième en 1970.
Après le développement d’autres voitures de rallye conçues exactement pour la compétition, l’Alpine subit plusieurs modifications qui la rendirent peu fiable.
Petit à petit, Alpine a cessé de participer et a cédé la place à Renault en tant que concurrent du Rallye.
Ove Andersson avait assuré la conduite qualifiée de l’Alpine et en était le pilote le plus célèbre.
8.Volvo PV444/544
1,8 litre, une transmission à 3 ou 4 vitesses et une suspension complexe offrant une grande maniabilité ont donné à cette voiture une grande réputation de voiture de rallye.
C’est le même fait qu’il n’était pas rapide mais qu’il fournissait du couple aux rapports inférieurs qui en a fait un respectable triple champion d’Europe des rallyes sous la conduite de Gunnar Andersson.
Encore une fois, cette jolie voiture qui a séduit les Suédois dans les ruelles enneigées a été victime d’autres marques développant des modèles strictement destinés au rallye.
Désormais culte, elle offre toujours une belle apparence et une personnalité rarement vue dans les autres voitures de cette liste.
Gunnar Anderson était chargé de remporter les championnats dans cette Volvo.
7. Porsche 911
Champion G3 1966, Champion G1 et G3 1967, Champion ERC (Championnat d’Europe des Rallyes) 1968 et Champion ICM (Championnat International des Constructeurs) 1971.
C’est une carrière très respectable pour le roi du survirage.
Avec une configuration simple de traction arrière et de moteur arrière, cette voiture offrait tout un défi aux conducteurs, en particulier avec les moteurs plus gros fournissant jusqu’à 125 ch.
Étant refroidi par air, il avait la notoriété de ne pas commencer à se réchauffer longtemps avant la course, mais seulement quelques minutes avant.
Lorsque la voiture était statique, la température augmentait rapidement et pouvait surchauffer.
Elle a également couru en WRC avec moins de succès, mais a réussi à marquer des points sous la conduite talentueuse d’Henri Toivonen.
Un large éventail de pilotes a porté cette voiture au niveau du championnat, comme Sobieslaw Zasada, Günther Klass et Vic Elford.
6. Citroën C4 WRC
Beaucoup diraient que ce poste devrait aller aussi bien à la C4 WRC qu’à la Xsara WRC, et bien ils auraient raison.
Mais là encore, chaque voiture conduite par Sébastien Loeb a la chance de devenir iconique. Cette voiture a été championne du WRC trois fois de suite, et est désormais la compétition majeure de la glissade n°10 de cette liste.
Encore une fois, il correspond aux normes du WRC moderne. Il a un moteur de 2,0 litres avec 310 ch et 560 Nm de couple.
Citroën n’a pas eu une bonne histoire en ce qui concerne les courses du groupe B, participant avec le virtuel inconnu Citroën BX 4TC, mais maintenant il est clair que cette équipe a réussi.
Peut-être que le fait qu’ils soient champions depuis 2004 a enlevé un peu d’enthousiasme au sport, mais chapeau au constructeur français.
5. Ford Escort Mk.I RS
La Ford Escort 1600 RS était la référence de l’excellence en rallye dans les années 60 et 70.
Il avait un moteur avant traditionnel, une configuration de propulsion arrière et offrait une conduite stable aux mains talentueuses pour amener la voiture aux limites de ses performances.
Il a gagné le respect du monde en tant que champion de la Coupe du monde de rallye en 1970, connue sous le nom de London to Mexico Race, qui a parcouru 16 000 milles et s’est achevée le 27 mai 1970, après avoir commencé le 19 avril de la même année.
Hannu Mikkola était chargé de conduire la voiture modifiée, qui abritait un moteur de 1850 cm3 au lieu de la version traditionnelle de 1,6 L.
Il a également le championnat des pilotes en 1979 sous la conduite d’Ari Vatanen.
Au total, cette voiture est emblématique des premiers pas de Ford en rallye. Cela a certainement réfléchi sur la Focus moderne.
4. Lancia Stratos HF
Rapide, bruyante, esthétiquement “différente” et certainement difficile à conduire, la Lancia Stratos était la définition de ce qu’était le rallye.
C’était la première voiture entièrement conçue pour le rallye à partir de zéro, et c’était bien. Il a remporté le championnat du monde des rallyes un total de 4 fois et le championnat d’Europe des rallyes à trois reprises.
Certes, d’autres voitures comme la Fiat 131 Abarth ont remporté plus de championnats et étaient compétitives avec cette voiture, mais regardez-la.
Il n’y a plus aucune autre voiture de rallye qui lui ressemble ou ne lui ressemble plus.
Le moteur de cette voiture fournissait 280 ch en réglage normal, mais pouvait facilement être amplifié jusqu’à 560 ch avec l’ajout d’un turbocompresseur. Cela a rendu la voiture légèrement peu fiable et pratiquement impossible à conduire.
Après une course réussie, le développement des voitures de rallye du groupe B a forcé Lancia à se concentrer sur d’autres modèles.
Bernard Daniche a remporté les trois championnats de l’ERC au volant de cette Lancia.
3.Peugeot 205 T16
Certes, il n’a remporté que deux championnats WRC, mais j’aimerais mettre une chose en perspective.
Les versions routières de cette voiture (200 devaient être fabriquées pour que la voiture puisse concourir) avaient moins de la moitié de la puissance de la voiture T16 Rally. Et ils avaient 200 ch.
Cette voiture était rapide, brutalement rapide, et elle a fait ses preuves sous la conduite de Juha Kankkunen et Timo Salonen, qui ont remporté les championnats en 86 et 85 respectivement.
Les performances de cette voiture étaient telles que la 205T16 a servi de base à la version qui a remporté un rallye certainement appelé le rallye Paris Dakar, non pas une mais deux fois.
C’était l’un des quatre principaux concurrents à l’époque du groupe B, avec Lancia, Ford et Audi. (Nous y reviendrons, ne vous inquiétez pas.) Ils ont établi les normes de performance.
2. Audi Quattro
Avant que les vrais fans de voitures ne deviennent fous, permettez-moi de justifier pourquoi cette voiture (ma préférée) n’est classée que deuxième sur cette liste.
Fiabilité.
L’Audi Quattro a établi des normes pour l’avenir du rallye. En tant que voiture pilote, elle a couru pour la première fois en 1981 et aurait donné le ton en menant le rallye avec un écart de 9 minutes sur le véritable vainqueur du rallye.
Les premières versions étaient “seulement” évaluées à 300 ch, mais ont ensuite évolué pour devenir le monstre qu’était le S2, qui s’est retrouvé avec une puissance nominale de 591 ch.
Cela a fait de Michele Mouton la première femme à remporter un rallye mondial et aussi la femme la plus rapide à gravir Pikes Peak. Au cours de cette ascension, elle a été le meilleur temps de tous les parcours, et Walter Rohrl a répété un tel exploit deux ans plus tard.
Cependant, cette voiture n’a remporté que deux championnats. Les pannes dans les grands rallyes lui avaient valu la réputation d’une philosophie “gagner ou abandonner”.
Pourtant, cette voiture a attiré l’attention de beaucoup avec son son, son apparence et ses performances.
1. Lancia 037
La Lancia 037 n’a remporté qu’un seul championnat WRC dans la catégorie des constructeurs et c’est exactement la raison pour laquelle elle occupe la première place.
Cela reste la seule voiture à propulsion arrière à tenir tête à l’Audi Quattro. De plus, cette voiture a remporté l’ERC à trois reprises.
Il avait un moteur de 2,0 L avec un compresseur, qui fournissait plus de 300 chevaux.
C’était la dernière des voitures à traction arrière et l’emblème d’un grand constructeur.
Ce fut un choix difficile à faire, mais au final, c’est une liste des meilleures voitures qui a captivé le cœur des fans de rallye du monde entier.
La liste des pilotes est tout aussi étonnante que n’importe quelle autre voiture. Marku Alen, Henri Toivonen, Miki Biasion et Walter Rohrl ont tous essayé cette voiture, l’aidant à devenir champion en 1983.